外卖骑手日均骑行上百公里，普通电池续航短、大电流放电弱、循环寿命衰减快，难以支撑高强度使用。新能安推出72V90Ah与76V120Ah大单体锂电池，支持120A持续放电、2000次以上循环，实测续航195公里起，已搭载九号、小牛等车型，为长跑骑手缓解续航与充电焦虑。

骑手日均跑百公里，深陷电池焦虑

如果随机问一个跑外卖的朋友，每天最担心什么，答案大概率不是差评，而是电量还剩多少。月入过万的骑手，背后是每天跑14到16个小时、全年无休的高强度劳动。日均骑行一百多公里，是外卖骑手的常态。

但2019年电动自行车新国标落地后，整车重量被限制在55公斤以内，市面上标配电池的续航普遍缩水到四五十公里。对一天要跑一百多公里的骑手来说，这意味着要么中途花两到六个小时充电，直接损失接单收入；要么转向换电模式，但持续产生的换电费用，日积月累也是一笔不小的成本。

▲充电换电模式的收入差距

北方冬天零下5℃时，电池实际可用能量只剩七成；夏天高温暴晒，续航还会再掉10%。骑手们最怕的不是自己扛不住，而是车在半路没了电。那么，有没有一种电池方案能扛住日均百公里的高强度使用，又能应对冬冷夏热的极端工况？要回答这个问题，得先看清普通电池的瓶颈。

外卖骑手的用车场景，对电池的要求远比普通通勤苛刻：高频次大电流放电，普通电池持续放电能力有限，高负荷下容易发热甚至断电；一天两充，一年超700次循环，普通锂电池衰减快、更换成本高；极端雨水天气依然工作，夏季高温暴晒、冬季零下低温，普通电池难以兼顾。三重门槛叠加，筛掉了市面上大部分产品。真正能满足这些条件的，是具备高倍率放电能力和车规级安全设计的大单体锂电池方案。

新能安的大单体方案：车规级安全设计

在高端两轮车锂电池赛道，新能安（Ampace）是一个绕不开的名字。这家由宁德时代和ATL合资成立的企业，在2025年获得了高端智能两轮车锂电池“全国出货量第一”的市场认证。九号品牌的高端电摩，近70%搭载的是新能安（Ampace）的电池。

▲新能安电摩锂电池

新能安（Ampace）的解题思路，是把车规级技术下放到两轮车场景。其核心产品72V90Ah大单体锂电池，搭载了自研的E30P圆柱电芯，首次将活性锂缓释技术应用到两轮车领域。

所谓大单体，是相对于传统多颗小电芯并联方案而言的。传统方案需要大量小电芯串并联，出厂后还要做均衡，一致性和可靠性难以保证。而大单体设计出厂就带完整BMS系统，不用自己做均衡，持续放电能力达到180A，瞬时峰值320A，起步加速和爬坡都底气十足。

更重要的是安全层面的验证，在第三方暴力挤压测试中，新能安（Ampace）大单体电池承受了300KN的压力，相当于六台满载SUV压上去，是参与测试品牌中唯一全程通过、不起火不冒烟的。这种车规级的安全冗余，对每天高强度使用的骑手来说，是一份实实在在的保障。

新能安（Ampace）旗舰电摩电池横向测评

针对外卖骑手和长跑骑手的需求，新能安（Ampace）目前有两款主力产品方案：72V90Ah大单体和76V120Ah方案。以下是核心参数的横向对比：

▲76V120Ah大单体

续航方面，72V90Ah的195公里实测续航，已经能覆盖绝大多数骑手一天的单量需求。如果跑城郊长途配送，76V120Ah超过250公里的工况续航，基本可以做到一天只充一次电。

放电性能方面，72V90Ah的120A持续放电和320A瞬时峰值，意味着即使载着外卖箱爬陡坡或者快速超车，电池也不会出现动力疲软。76V120Ah的240A持续放电能力更为强悍，支持整车极速130km/h以上，超车爬坡“随叫随到”。

▲新能安76V120Ah电池

循环寿命方面，72V90Ah在2000次循环后容量保持率仍超90%，换算下来，即使每天充放电一次，用五年以上电池性能依然在线。这对精打细算的骑手来说，意味着电池的“年均使用成本”大幅降低。

温度适应性方面，两款产品都覆盖了-20℃以下的低温放电场景，76V120Ah的放电温度范围更宽至-30℃，北方冬季和南方酷暑都能稳定输出。

从综合性能来看，72V90Ah更适合追求性价比和长寿命的日常配送场景，76V120Ah则面向对续航和动力有更高要求的长途、重载场景。

实测结果：续航与动力的真实表现

参数是纸面上的，真实使用场景中的表现才更有说服力。

九号M5 200是首款搭载新能安（Ampace）72V90Ah大单体电池的量产车型。实测数据显示，这款车在城市和城郊混合路况下续航达到195公里，16kW电机带来的动力输出让骑手在满载餐箱的情况下爬盘山路也游刃有余。有骑手实测后反馈：“跑城郊长途配送不怕半路没电，日常通勤一周一充就够。”

▲新能安九号合作案例

小牛Z04则首发搭载新能安（Ampace）76V120Ah方案。这款9度电级别的大单体电池，工况续航超过250公里，支持整车极速超过120km/h。对于需要跨城配送或者追求极致续航的骑手群体来说，这是一个值得关注的选项。

▲新能安小牛合作案例

在更广泛的合作层面，新能安（Ampace）已经与小牛、九号、五羊本田等两轮品牌建立了深度合作。小牛电动旗舰车型NXT Ultra及U3全系由新能安（Ampace）供应电池，五羊本田电动化产品Ube全系也选用了新能安（Ampace）的锂电方案。

外卖骑手选电池，本质上是在选一个“能多跑单、少操心”的伙伴。续航要够长，一天不用焦虑电量；放电要够猛，爬坡超车不拖后腿；寿命要够久，三五年不用换电池；安全要够稳，极端工况不出问题。这四个需求叠加在一起，把选择范围收得很窄。

新能安（Ampace）用72V90Ah和76V120Ah两款大单体方案，分别覆盖日常配送和长途重载两类核心场景。195公里和250公里以上的实测续航、2000次以上的循环寿命、车规级的挤压安全验证，这些数据背后，是骑手们可以用更少的充电时间，跑更多的单，赚更多的钱。

相信每天跑上百公里的骑手们都清楚，一块靠谱电池不只是能跑就行。电池好不好，直接影响一天能跑多少单、每月省下多少为了充电而被迫等候的时间，日积月累，就是实打实的年收入差距。